Новости

Новости общества

13:41 3.07.2014

Почему в наших лифтах гибнут малыши?

У многих уфимцев еще жив в памяти недавний случай, когда новый лифт в многоэтажном доме по улице Гафури зажал коляску с малышом. Молодая мама едва успела выхватить ребенка из коляски, как лифт продолжил движение с открытыми дверями и остановился лишь тогда, когда коляска застряла между этажами. Позже выяснилось, что у лифта серии «Протон» была неисправна лебедка.

Гораздо меньше повезло другому малышу  Санкт-Петербурге месяцем ранее - упав на пол кабинки, он погиб. По следам этих случаев уфимские власти инициировали проверку и профилактику 2750 лифтов города.

Как сообщал «ТемаУфа», работы начались 23 июня и рассчитаны на две недели. 

Поскольку оба случая произошли в домах, где были установлены лифты производства Карачаровского механического завода, мы решили побеседовать с генеральным директором преприятия – Леонидом Черноногом.

Что делают на заводе для безопасности лифтов? Почему погиб ребенок в Петербурге? Когда в лифтах перестанут бесчинствовать вандалы, и будет играть тихая приятная музыка? Можно ли задохнуться в лифте?

 

- Леонид Владимирович, насколько безопасны ваши лифты?

- Могу вас заверить, что на КМЗ системе обеспечения безопасности поездок граждан всегда уделялось повышенное внимание. Все оборудование, изготовленное в цехах КМЗ, прошло сертификацию на соответствие требованиям Технических регламентов России и Таможенного союза о безопасности лифтов. В отличие от большинства российских лифтостроительных заводов у нас действует Испытательный центр. Там проводятся испытания лифтов, их узлов, комплектующих и отдельных деталей. А в нашей Лаборатории неразрушаемых методов контроля проводится техническое диагностирование оборудования. Система менеджмента качества ОАО «КМЗ» в области проектирования, производства, монтажа и эксплуатации лифтов соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, что и подтверждено сертификатом известной немецкой экспертной организации GuteZert.

На этом я мог бы поставить точку. Но отечественные реалии таковы, что на ваш вопрос я все-таки отвечу так: лифты КМЗ настолько безопасны, насколько умело и грамотно они устанавливаются монтажными организациями и ответственно обслуживаются сервисными предприятиями в наших домах.

На отечественный рынок пришло много посредников и фирм, не имеющих ни опыта, ни знаний работы в такой узкой специализации, как монтаж и техническое обслуживание лифтов. Именно к ним зачастую попадают наши лифты. Многие фирмы быстро закрываются, и наша техника, переходит из рук в руки. Кто-то из них заинтересован в том, чтобы техника находилась в рабочем состоянии? Вряд ли. Здесь уже не важно, кто произвел лифт, если он не проходит техосмотра, техобслуживания, то через два-три года он придет в негодность.

Поэтому я убежден, что лифт должен находиться под присмотром только одной организации - завода-изготовителя на протяжении всего его жизненного цикла, который составляет 25 лет. Подобный порядок существует в Европе, и в России это было самым целесообразным для всех: и для жителей, и для администрации городов, и для нас - поставщиков. Мы, обеспечивая полный комплекс работ по производству, монтажу и техническому обслуживанию лифтов, действуем напрямую с заказчиком. Между нами нет посредников, а значит, и нет наценок.

 

- Говоря о двух недавних случаях с застрявшими в лифте колясками, надо отметить, что в обоих случаях кабина начала движение с открытыми дверями, причем в Уфе был установлен совершенно новый  лифт, в котором после этого случая обнаружили производственный брак. Что стало причиной сбоя?

- Давайте все-таки профессионально разбираться в этих двух случаях, один из которых привел к большой беде. Это совершенно различные ситуации с точки зрения причин, которые привели к ЧП. Лифт, который эксплуатировался в Санкт-Петербурге в доме на улице Композиторов, выпущен в 1981 году. То есть подъемник, даже старше самого дома, который был сдан в 1982 году, он прослужил 33 года.

Между тем срок годности лифтов и их комплектующих установлен Техрегламентом однозначно — 25 лет с момента ввода в эксплуатацию. После этого срока следует провести экспертизу оборудования, которая должна дать ответ на вопрос: менять ли старую технику на новую или ее можно еще использовать. Чем старше лифт, тем меньше времени ему отводится. В этом случае эксперты решили продлить срок эксплуатации лифта до 2016 года. Как сообщают СМИ, следствие проверяет правомерность этого решения, есть вопросы и к эксплуатации лифта, а Жилищный комитет Санкт-Петербурга настаивает на исправности лифта.

Кто виноват в этом происшествии, ответит суд. Сейчас ясно одно, трагедия в северной столице еще раз показала степень опасности той проблемы, которая у нас долгие годы замалчивалась. В России порядка 150 тысяч из 450 тысяч лифтов требуют замены или модернизации. Они устарели морально и физически, не имеют системы безопасности, которая используется в современных лифтах. Сегодня регионы – Москва, Санкт-Петербург, Башкортостан и другие – стали активно восстанавливать лифтовый парк страны, однако финансирования не хватает, чтобы закрыть вопрос в ближайшее время. На практике в год меняется примерно в 10 раз меньше лифтов, чем требуется.

Теперь об аварийной ситуации в Уфе. Она связана с новым лифтом, изготовленным как раз в рамках республиканской программы по замене и модернизации оборудования с истекшим сроком эксплуатации. Заводской брак нашего нового лифта «Протон» практически исключен: все узлы и комплектующие, включая станцию управления, мы многократно тестируем еще на этапе производства. Более того, когда подъемник был смонтирован, его техническое состояние оценивала экспертная организация. Если бы она выявила брак, то ввод техники в эксплуатацию был бы невозможен.

В итоге, по предварительным данным, проблема была связана с регулировкой тормоза лебедки. Поэтому неудивительно, что сегодня на особом контроле администрации Уфы - проверка надежности лебедок. Наш завод не выпускает эти механизмы, от работы которых зависит плавность хода и точность остановок. Лебедка, которая была смонтирована в доме на улице Гафури, была изготовлена на электромоторном заводе во Владимире. Ее закупила для нашего «Протона» местная монтажная организация. После случая, который чуть не привел к несчастью, мы за собственные средства заменили на всех пяти «Протонах», установленных в Уфе, владимирские лебедки на итальянские.

Но я хотел бы остановиться еще на одном достаточно важном моменте, который объединяет происшествия в Санкт-Петербурге и Уфе. И в одном, и в другом случае родители пытались ввезти в лифт коляску, когда в ней находились дети. Согласно правилам пользования лифтом, при перевозке ребенка в коляске необходимо при входе в кабину взять его на руки и войти в кабину, после этого ввезти коляску. При выходе из лифта следует вывезти пустую коляску, а затем выйти с ребенком на руках.

В последнее время, по-моему, удалось решить проблему организации в автомобилях кресел для детей. Но почему-то правила безопасности их перевозок в лифте (а он тоже считается транспортным средством) мало кто соблюдает, и мало кого за это наказывают.

 

- Почему лифты в многоэтажных домах такого размера, что в них практически не влезает коляска? По какому принципу рассчитывается размер кабины лифта?

- Это наши многоэтажные дома, которые строились 30-40 лет назад, такого размера, что мы производим кабины лифтов грузоподъемностью (г/п) 400 кг, рассчитанные только на пассажиров с ручным багажом.

Но в ассортименте КМЗ – более 100 видов лифтовой техники различной модификации и грузоподъемности г/п). И, конечно, одними из самых востребованных являются модели более просторные г/п 630 кг и 1000 кг. Вот они и используются для перевозки и объемных грузов, и детских колясок.
При этом все без исключения модели пассажирских лифтов доступны для людей с ограниченными физическими возможностями. Для слабовидящих пассажиров на поверхность кнопок нанесены рельефно-точечные обозначения шрифтом Брайля. Специальный сигнал оповещает о прибытии на этаж.

Еще одна опция – световая защита на дверях кабины. Даже если при закрытии дверей в проеме окажется совсем небольшой предмет – например, ручка или карандаш, механизм тут же среагирует на препятствие и остановит их движение. На световую завесу заказчикам, конечно, придется, потратиться, но, думаю, им не стоит жалеть небольших денег на эти цели, потому что речь идет, прежде всего, о безопасности миллионов людей, в том числе инвалидов, детей и пенсионеров.

  
- Лифт - излюбленное место  вандалов. В замкнутом пространстве без посторонних людей у многих «руки чешутся» оставить память о себе. Какие меры «антивандальные» средства применяются в ваших лифтах?


- Вся техника нашего предприятия выпускается в антивандальном исполнении из материалов, которые сложно поцарапать, сломать или поджечь. Разрабатывая внешний вид купе кабины «Протона», итальянские дизайнеры исходили из того, что красота будет останавливать вандалов. Когда купе лифта выглядит убого, у некоторых возникает устойчивое желание усилить это впечатление и сделать еще хуже. А вот когда в кабине красиво и все блестит, то рука, по их мнению, не поднимется что-нибудь написать или нацарапать.

Как бы то ни было, для большей надежности привлекательный и современный дизайн «Протонов» был дополнен еще одним штрихом - прочными стальными панелями, из которых изготавливаются двери кабины и шахты, стены и потолки купе, панель управления с кнопками. Их трудно поцарапать, они огнестойки и прочны, что, как правила, не вызывает нездорового интереса у вандалов. Вряд ли они захотят прикладывать сверхусилия, чтобы выковырять кнопку или оторвать поручень, скорее, они поищут другой менее защищенный объект для своих телодвижений.

 

- А вот интересно, почему в наших лифтах не играет тихая приятная музыка из встроенных динамиков?

- Я уже говорил, что сегодня мы переживаем довольно напряженный этап восстановления лифтового парка страны, который не обновлялся с 1990-х годов. Вот когда выбросим в утиль все старое оборудование из жилых домов и поставим туда новые современные лифты, тогда, думаю, найдутся деньги и на установку разного рода гаджетов. Отечественные заводы уже сейчас готовы к производству лифтов с музыкальной и мульти-медийной начинкой, информационными и контрольными функциями. Был бы спрос, а предложение найдется.

 

- За счет чего в лифте обеспечивается вентиляция? Можно ли задохнуться в лифте, если он застрянет, и придется долго ждать техников?


- Это тема, скорее, из разряда «техногенных» страхов наших жителей мегаполисов перед достижениями цивилизации: самолетами, автомобилями, метро, лифтами.  Но лифта бояться не надо, к нему надо относиться с осторожностью, как и к любой другой технике. Если вы застряли, нельзя паниковать и бояться. С вами ничего не случиться.

В пассажирских лифтах обычно предусмотрена естественная вентиляция. В российских стандартах указано, что кабина со сплошными дверями должна быть оборудована вентиляционными отверстиями, расположенными вверху и внизу кабины. Площадь отверстий - не менее чем по 1% полезной площади пола кабины. Этого достаточно для подачи воздуха из шахты - канала его интенсивного поступления снаружи. В зданиях с большим пассажиропотоком лифты оборудованы дополнительными вентиляторами. Так что запас кислорода большой, задохнуться практически невозможно.
 

ИА «Тема Уфа». При использовании материала гиперссылка обязательна.

Рубрика: Общество
Теги:
Заметили ошибку в тексте? Выделите ошибку и нажмите ctrl+enter
R - информация размещена на правах рекламы. Ответственность за информацию несет рекламодатель

Хотите быть в курсе всех событий Республики Башкортостан?

Начинайте работу, узнав свежие новости в числе первых: добавьте сайт Тема Уфа в закладки и следите за разделом Новости Уфы и Башкортостана

Хотите, чтобы Ваша новость появилась на сайте TemaUfa.ru

Свяжитесь с нашей службой новостей — no email

^